Tender-Monitoring Benelux

Quelle

TED 689532-2026

Auftraggeber

Vlaamse Overheid (Belgien, BE255, BEL)

Veröffentlicht

07.10.2026

Frist

09.11.2026

Art

Wettbewerb (cn-standard)

CPV

7100000079930000731100007513000072242000

Deze opdracht betreft een opdracht in 1 vast en 1 voorwaardelijk gedeelte. Het vast gedeelte betreft “Deel 1: Ontwerpstudie N33 Torhoutsesteenweg Oostende” Het voorwaardelijk gedeelte betreft “Deel 2: Haalbaarheidsstudie fietstunnels R31”. Deel 1: Ontwerpstudie N33 Torhoutsesteenweg Oostende (vast gedeelte) De Torhoutsesteenweg (N33) is één van de belangrijkste invalswegen van Oostende en verbindt de stad met het hinterland richting Torhout. Ze kruist onder meer de Elisabethlaan (R31), een belangrijke ringweg rond Oostende, en loopt verder richting Leffinge en Gistel. Dit specifieke traject: ligt in een sterk verstedelijkte zone met baanwinkels en bedrijven vormt een overgang tussen stadsverkeer en uitgaand regionaal verkeer wordt gebruikt door alle vervoersmodi tegelijk (auto’s, vrachtwagens, bus, fietsers en voetgangers) De belangrijkste kernproblemen van de Torhoutsesteenweg zijn een hoge verkeersonveiligheid, een structurele verkeerscongestie, een overmaat aan in- en uitritten naar en van parkings, een gebrek aan scheiding tussen verkeersfuncties, De projectstuurgroep van de ontsluitingsstudie Oostende concludeerde voor de N33 dat “de onderzochte maatregelen niet zorgen voor een betere doorstroming. De kleine voordelen naar verkeersveiligheid wegen niet op tegen de nadelen. Verder onderzoek is noodzakelijk.” Dit verder onderzoek maakt onderwerp uit van de voorliggende opdracht. Deze ontwerpstudie heeft tot doel om een volledig concept met startnota en voorontwerp met projectnota op te maken voor de N33 Torhoutsesteenweg tussen de R31 Elisabethlaan en de gemeentegrens met Middelkerke (“De Kromme Elleboog”). Verder dient een deel van de projectzone, nl. tussen de Steensedijk en de Rolbaanstraat (inclusief de kruispunten), d.i. tussen kmpt. 2,55 en 4,4) uitgewerkt te worden tot aanbestedingsbundel, inclusief de opmaak en ingave van het dossier voor de omgevingsvergunning. De diensten voor deel 1 omvatten: het uitvoeren van een topografische opmeting het opmaken van microsimulaties (voor bestaande toestand en ontwerpscenario’s) de opmaak van een concept en bijhorende goedgekeurde startnota de opmaak van een voorontwerp en bijhorende goedgekeurde projectnota de opmaak van een technisch ontwerp bovenbouw de opmaak en ingave van het dossier aanvraag omgevingsvergunning ondersteuning in communicatie (profiel communicatiedeskundige) opmaak van 3D-visualisaties in het kader van communicatie geraamde som voor drukwerk in het kader van communicatie en participatie Deel 2: Haalbaarheidsstudie fietstunnels R31 (voorwaardelijk gedeelte) De R31 vormt de ringweg rond Oostende en fungeert als een essentiële verkeersas voor zowel lokaal als doorgaand verkeer. Langs het traject bevinden zich verschillende woonzones, zijstraten met lokale ontsluitingsfunctie, verspreide handels- en dienstenactiviteiten, scholen en kruisende fietsverbindingen. Er is een duidelijke nood aan conflictvrije dwarsverbindingen voor fietsers en voetgangers. De belangrijkste problemen zijn: sterke verkeersdruk, complexe kruispunten, barrièrewerking voor fietsers en voetgangers. De haalbaarheidsstudie focust zich op de kruisingen voor fietsers in het deel van de R31 tussen de Zandvoordestraat en de Stuiversstraat (beide kruispunten inbegrepen). De diensten voor deel 2 omvatten: het opzoeken van de grenzen van het openbaar domein het uitvoeren van doorsnedetellingen (indien nodig) het opmaken van microsimulaties (voor bestaande toestand en ontwerpscenario’s) het opmaken van een haalbaarheidsstudie Voor beide delen van de studieopdracht geldt: Om tijdens het volledige ontwerpproces de nodige aandacht aan verkeersveiligheid, verkeerstechniek, human factor en wegontwerp te verzekeren, moet er binnen ieder ontwerpteam minstens één lid over een getuigschrift van een erkende opleiding tot verkeersveiligheidsauditor beschikken (https://www.vlaanderen.be/mobiliteit-en-openbare-werken/verkeer/verkeersveiligheidsaudit). Het is de taak van dit lid om knelpunten met betrekking tot…

Quelle

TED 604069-2026

Auftraggeber

Vlaamse Overheid (Belgien, BE256, BEL)

Veröffentlicht

02.09.2026

Frist

08.09.2026

Art

Wettbewerb (cn-standard)

CPV

710000007993000073110000751300007224200079311000

De rotonde Meensesteenweg Meiboomlaan te Roeselare, ook wel rotonde ‘Spillebad’ genoemd, vormt het gevaarlijkste kruispunt in West-Vlaanderen. De rotonde is zeer onveilig voor fietsers. De Vlaamse overheid wil dit kruispunt op relatief korte termijn infrastructureel aanpakken om de verkeersveiligheid te verbeteren, voor de weggebruikers in het algemeen en voor de zachte weggebruiker in het bijzonder. De heraanleg moet de leesbaarheid van het kruispunt verhogen, de infrastructuur aanpassen aan hedendaagse richtlijnen en de toegankelijkheid voor zwakke weggebruikers optimaliseren. Er wordt gestreefd naar een vlotte en maximaal conflictvrije afwikkeling van voetgangers, fietsers, openbaar vervoer en gemotoriseerd verkeer. Het kruispunt is een kruispunt met relatief hoge intensiteiten. Op de rotonde komen zowel de Meiboomlaan (N37), de Meensesteenweg (N32), de Westlaan als de Hippoliet Spilleboutdreef (N37) uit. De stad Roeselare benadrukt het belang van de ruimtelijke integratie van het kruispunt binnen de stedelijke context als ‘zuidelijke’ toegangspoort naar de stad. Ook de fietssnelweg F37 loopt over het kruispunt en moet hierin geïntegreerd worden. Recent werd “de Stroroute”, het deel van de fietssnelweg voor het deel ten zuiden van de R32 (Grote ring) gerealiseerd. In afwachting van een volledige herinrichting van de rotonde werden, als quick-win, werden reeds verhoogde verkeerseilanden geplaatst om de fietsers meer bescherming te bieden. Het projectgebied is gelegen binnen de bebouwde kom. Op alle takken geldt een snelheidsregime van 50 km per uur. Het betrokken kruispunt is op heden ingericht als een vijftaksrotonde. Het is een eenstrookrotonde met enkelrichtingsfietspaden, afgescheiden van de rijweg door middel van markeringen en/of plooibakens. Op de tak Meiboomlaan is een bypass aangelegd welke het verkeer afleidt naar de Meensesteenweg. Het kruispunt Meensesteenweg x Heilig-Hartstraat, ca. 40m ten zuiden van de rotonde, is ingericht als een rechts-inrechts-uit-kruispunt. De stad Roeselare wenst in het studiegebied de rioleringen toekomstgericht te ‘optimaliseren’. Deze toekomstgerichte optimalisatie dient vanuit de ontwerpopdracht bestudeerd te worden in functie van latere aangrenzende dossiers op de diverse aansluitende takken ( Noot : Voor het optimaliseren van de riolering is al voorbereidend onderzoek gebeurd, dat als vertrekbasis overgenomen kan worden ).De diensten omvatten: - de opmaak van een voorontwerp en bijhorende goedgekeurde projectnota - de opmaak en ingave van het dossier aanvraag omgevingsvergunning - de opmaak van een technisch ontwerp bovenbouw - de opmaak van een technisch ontwerp riolering - opvolging van de werken – voorbereiding en afronding - opvolging van de werken – tijdens uitvoering - het uitvoeren van een verkeerskundig onderzoek (GP): parkeeronderzoek + verkeerskundige impactanalyse - het opzoeken van de grenzen van het openbaar domein (lokale wegen) - de opmaak van eventuele onteigeningsplannen - het afpalen van innamegrenzen - opstellen van een boomeffectenanalyse AID-nummer: WWV/INV/N32/20/S2 7 - het uitvoeren van een bemalingsstudie, incl. opmaak bemalingsnota en monitoringsplan - het organiseren van coördinatievergaderingen - het organiseren van ontwerpproefsleuven - opmaak van 3D-visualisaties - geraamde som voor drukwerk in het kader van communicatie en participatie - ondersteuning in participatie en communicatie (profielen participatie- en communicatiedeskundige) Voor de volledige studieopdracht geldt: Om tijdens het volledige ontwerpproces de nodige aandacht aan verkeersveiligheid, verkeerstechniek, human factor en wegontwerp te verzekeren, moet er binnen ieder ontwerpteam minstens één lid over een getuigschrift van een erkende opleiding tot verkeersveiligheidsauditor beschikken (https://www.vlaanderen.be/mobiliteit-en-openbare-werken/verkeer/verkeersveiligheidsaudit). Het is de taak van dit lid om knelpunten met betrekking tot de verkeersveiligheid voor de verschillende categori…

Quelle

TED 535907-2026

Auftraggeber

Vlaamse Overheid (Belgien, BE256, BEL)

Veröffentlicht

03.08.2026

Frist

08.09.2026

Art

Wettbewerb (cn-standard)

CPV

710000007993000073110000751300007224200079311000

De rotonde Meensesteenweg Meiboomlaan te Roeselare, ook wel rotonde ‘Spillebad’ genoemd, vormt het gevaarlijkste kruispunt in West-Vlaanderen. De rotonde is zeer onveilig voor fietsers. De Vlaamse overheid wil dit kruispunt op relatief korte termijn infrastructureel aanpakken om de verkeersveiligheid te verbeteren, voor de weggebruikers in het algemeen en voor de zachte weggebruiker in het bijzonder. De heraanleg moet de leesbaarheid van het kruispunt verhogen, de infrastructuur aanpassen aan hedendaagse richtlijnen en de toegankelijkheid voor zwakke weggebruikers optimaliseren. Er wordt gestreefd naar een vlotte en maximaal conflictvrije afwikkeling van voetgangers, fietsers, openbaar vervoer en gemotoriseerd verkeer. Het kruispunt is een kruispunt met relatief hoge intensiteiten. Op de rotonde komen zowel de Meiboomlaan (N37), de Meensesteenweg (N32), de Westlaan als de Hippoliet Spilleboutdreef (N37) uit. De stad Roeselare benadrukt het belang van de ruimtelijke integratie van het kruispunt binnen de stedelijke context als ‘zuidelijke’ toegangspoort naar de stad. Ook de fietssnelweg F37 loopt over het kruispunt en moet hierin geïntegreerd worden. Recent werd “de Stroroute”, het deel van de fietssnelweg voor het deel ten zuiden van de R32 (Grote ring) gerealiseerd. In afwachting van een volledige herinrichting van de rotonde werden, als quick-win, werden reeds verhoogde verkeerseilanden geplaatst om de fietsers meer bescherming te bieden. Het projectgebied is gelegen binnen de bebouwde kom. Op alle takken geldt een snelheidsregime van 50 km per uur. Het betrokken kruispunt is op heden ingericht als een vijftaksrotonde. Het is een eenstrookrotonde met enkelrichtingsfietspaden, afgescheiden van de rijweg door middel van markeringen en/of plooibakens. Op de tak Meiboomlaan is een bypass aangelegd welke het verkeer afleidt naar de Meensesteenweg. Het kruispunt Meensesteenweg x Heilig-Hartstraat, ca. 40m ten zuiden van de rotonde, is ingericht als een rechts-inrechts-uit-kruispunt. De stad Roeselare wenst in het studiegebied de rioleringen toekomstgericht te ‘optimaliseren’. Deze toekomstgerichte optimalisatie dient vanuit de ontwerpopdracht bestudeerd te worden in functie van latere aangrenzende dossiers op de diverse aansluitende takken ( Noot : Voor het optimaliseren van de riolering is al voorbereidend onderzoek gebeurd, dat als vertrekbasis overgenomen kan worden ).De diensten omvatten: - de opmaak van een voorontwerp en bijhorende goedgekeurde projectnota - de opmaak en ingave van het dossier aanvraag omgevingsvergunning - de opmaak van een technisch ontwerp bovenbouw - de opmaak van een technisch ontwerp riolering - opvolging van de werken – voorbereiding en afronding - opvolging van de werken – tijdens uitvoering - het uitvoeren van een verkeerskundig onderzoek (GP): parkeeronderzoek + verkeerskundige impactanalyse - het opzoeken van de grenzen van het openbaar domein (lokale wegen) - de opmaak van eventuele onteigeningsplannen - het afpalen van innamegrenzen - opstellen van een boomeffectenanalyse AID-nummer: WWV/INV/N32/20/S2 7 - het uitvoeren van een bemalingsstudie, incl. opmaak bemalingsnota en monitoringsplan - het organiseren van coördinatievergaderingen - het organiseren van ontwerpproefsleuven - opmaak van 3D-visualisaties - geraamde som voor drukwerk in het kader van communicatie en participatie - ondersteuning in participatie en communicatie (profielen participatie- en communicatiedeskundige) Voor de volledige studieopdracht geldt: Om tijdens het volledige ontwerpproces de nodige aandacht aan verkeersveiligheid, verkeerstechniek, human factor en wegontwerp te verzekeren, moet er binnen ieder ontwerpteam minstens één lid over een getuigschrift van een erkende opleiding tot verkeersveiligheidsauditor beschikken (https://www.vlaanderen.be/mobiliteit-en-openbare-werken/verkeer/verkeersveiligheidsaudit). Het is de taak van dit lid om knelpunten met betrekking tot de verkeersveiligheid voor de verschillende categori…

Quelle

TED 500073-2026

Auftraggeber

Vlaamse Overheid (Belgien, BEZZZ, BEL)

Veröffentlicht

20.07.2026

Frist

17.08.2026

Art

Wettbewerb (cn-standard)

CPV

71000000799300007224200079311000

Voor een uitgebreide omschrijving van het voorwerp van de opdracht wordt verwezen naar het technisch gedeelte. Deze opdracht betreft een opdracht in vaste en voorwaardelijke gedeelten zoals beschreven onder titel 3.1 van de technische bepalingen. Voor een uitgebreide omschrijving van het voorwerp van de opdracht wordt verwezen naar de technische bepalingen. Voor een uitgebreide omschrijving van het voorwerp van de opdracht wordt verwezen naar het technisch gedeelte. Deze opdracht betreft een opdracht in vaste en voorwaardelijke gedeelten zoals beschreven onder titel 3.1 van de technische bepalingen. Voor een uitgebreide omschrijving van het voorwerp van de opdracht wordt verwezen naar de technische bepalingen.